重生工业帝国第88部分阅读（2/2）
作者：未知
策，以及当地消费者的排外性，所以被华阳动力放在了第三等级市场里。
所以华阳动力方面虽然也有旅行箱车的研发工作，但是相对于suv车型，旅行箱车则更靠后一些，毕竟立足本土才是关键。
这些年来天朝本土经济发展迅速，国内到处都在大兴土木修建高速公路，但是天朝国内的高速公路的质量。大家都是心知肚明的，重重关卡克扣下来，不再施工的时候偷工减料，那包工头几乎挣不到钱。
所以天朝的高速路的质量实在是堪忧。往往是刚刚开通一两年的功夫，有些路段就已经被搞得七零八落了，再加上在国内还有很多地方是不通公路，属于非铺装路面，所以很多驾驶员在面对这样的公路的时候都会感到头疼。
这也是很多天朝富豪们喜欢豪华高端suv车型的最主要原因之一，而对于普通消费者来说，也有相当一部分是价格相对比较低廉的都市suv的拥趸。
虽然都市suv大多数都是伪suv。没有四驱系统，也不是承载式车身，但是毕竟抬高了底盘，通过性比较好，而且驾驶的时候视线高，乘坐起来比较舒服，所以很多消费者都喜欢这样的车型。
而华阳动力的另外一个主要市场北美市场，那就更是不必多说了。哪里是suv车型的消费大国。
美国消费者的消费心态和他们的国家地位一样，买什么东西都喜欢一个大字，至于油耗问题。那原本就不在考虑范围之列。
后来随着国际石油危机的频繁爆发，美国人也开始为了油价而烦恼，但是多年养成的消费习惯哪里能够那么容易就改变的了。
最后曰本人率先想到了办法，开发出了世界上第一款都市suv，其实就是在轿车的底盘上进行抬高，然后拉皮车身。
于是就这样，都市suv率先在美国火了，并且迅速的为广大美国消费者所接受，并且最终治安全世界范围火爆了起来。
而现在随着天朝汽车消费者对汽车产品理解的增多，再加上越来越多的有驾驶经验的人。这两年也开始变得富裕起来，开始琢磨给自己换一辆车，于是越来越多的人开始关注起了都市suv车型。
其实早在华阳动力诞生之初，他们就推出过一款翼虎，哪款车就是来至于后世现代的ix35，后来更是被广大消费者归结到了逸动的衍生车型。
在三年前。华阳动力推出这款车之前，在天朝的市面上还并没有一款真正的都市suv，在suv市场里，还正在流行丰田的陆地巡洋舰，三菱的帕杰罗等日系车型。
当时曰本人手里虽然有丰田的rav4还有本田的crv，可是那时候他们还没有把这两款车型，引入到天朝的想法。
那时候人们要是想开上这样的都市suv车，还需要完全靠进口，当年一款本田的crv纯进口车型，在天朝国内可是要买到七十万的价格。
而华阳动力正好抓住了这个时间差，在那段时间之内，推出了他们的翼虎车型，并且凭借着漂亮的汽车外形，还有先进的动力系统配置，再加上并不算昂贵的价格，很快就靠着这款车赢得了很多消费者的亲睐。
比轿车更加高大的车身，和更宽敞的空间，再加上宽大的架势视野，而且还有小轿车所不具备的通过性。
而和硬派suv车比起来，这样的舒适suv更省油，操控性更好，而且乘坐也更舒适，所以很快这款翼虎，就在国内赢得了如潮的好评，和广大消费者的信赖。
从当年诞生开始，就在头一个月卖出了五千辆，后来更是以每个月一千辆左右的销售速度在递增。
等到去年中旬的时候，一度达到了销量的最高峰，月销量一度高达一万五千辆左右，要知道当时可才是2005年，并不是后世汽车市场火爆的2009年。
这样的销量足以在汽车市场上傲视群雄了，但是当时因为华阳动力旗下的观致，还有逸动车系销量更火，所以这款车的名声在销量排行榜上就并没有显得那么火爆，一直是不温不火的吊在后面。
后来日系车商一看华阳动力的翼虎买的这么火爆，再也坐不住了，丰田和本田两家，都提前把他们的rav4和crv给引入了天朝，甚至就连德系的大众，也开始着手琢磨着，从他们的高尔夫平台上在拉皮出来一款都市suv。
金小强知道大众后来拉皮出来的就正是那款，在原来上辈子的时候在天朝大红大紫的途观都市suv，上辈子的时候他可是亲身经历过哪款车的火爆程度。
车还没上市订单就已经排到了三个月之后，4s经销商们更是牛笔的不得了，想要车行，加价五万然后排队。。。
不知道这辈子，这样火爆的情形还能不能再现了，不过金小强可不打算坐以待毙。
自从日系车商把他们的两款看家都市suv车型给引入到天朝之后，市场的竞争就更加激烈了，毕竟日系两家都是历史悠久，造车经验丰富的厂家。
而且这时候的国内也不乏有数量众多的日系车的拥趸，所以在rav4和crv加入到战团之后，尽管翼虎还保持着suv车型全国销量冠军的位置，但是销量却比去年同期下降了不少。
等到去年年底的时候，因为日系车商的一系列促销打折活动，在suv市场上更是搞得硝烟弥漫，翼虎的月销量竟然一度下降到月销售七千辆左右。
等到年初日系车商的打折活动停止之后，翼虎的销量才又有所回升，但是销量却始终没有恢复到去年的高度。
但是这也引起了金小强的主意，其实这款翼虎无论是从外形，还是从动力系统配置上来说，即便是比起曰本人拿出来的最新一代的rav4和crv来说，都不算过时，甚至还保有一定的优势。
但是为什么在销量上就是拉不开距离？
这当然是和消费者的心里有关，毕竟人都是喜新厌旧的动物，目前这款翼虎车型已经上市三年多，将近四年了。
一直没有做出过什么太大的调整，虽然在发动机和动力总成方面，是做出过一定的微调，但是对于消费者而言，还是显得不太够，毕竟现在就是一个眼球经济时代，什么东西吸引眼球，什么东西就能够引领潮流。
所以在年初的时候，金小强就吩咐了彼得。瑞希尔，让他在研究k系列的时候，顺手搞出一台都市suv来，当时他也给彼得的团队提供了相应的帮助，因为他画出了后世智跑的草图。
有了草图在手，彼得和他的团队，设计起这款都市suv车型来，当然是得心应手，几个月的功夫就搞出了样车，并且通过了一切的实验，这辆车也成了这次京城车展上华阳动力隆重推出的第二款新车。
搭载了创驰蓝天技术的一款都市suv；相信这个噱头应该不错吧！
现在的华阳动力名头可是不小，尤其是在发动机领域，在涡轮增压器发动机领域，他们是时间诶当之无愧的no。1。
而在自然吸气发动机领域，他们还有创驰蓝天。。。
当然这些都不是目前金小强所最关心的，他目前所最关心的，还是天朝国内的汽车市场，尤其是在suv车型这一块。
作为一个过来人，金小强可知道这未来的suv市场有多火爆，等到几年之后，国内的几家民营自主企业，在诸多外商的挤压下日子可以说过的都是在苟延残喘，然后长城却过的滋润无比，靠的是什么？
还不是他们在市场上销售火爆的suv？所以这个市场必须要重视起来！
第七百四十七章门槛太高的f1
第七百四十七章门槛太高的f1
“老板，你在想些什么？”
坐在金小强对面的曾建新问金小强到，这是一次京城车展之前的准备会，会议都是由一些公司的高层和中层管理人员参加。
会议公告结束，其他一些人员都已经散去了，只留下了华阳集团的几位核心人物，比如曾建新，和掌管华阳精工并且这次率领华阳精工参展的朱俊希，还有掌管汽车之家的张弛等几员大将。
会议开始之前，金小强就派人通知他们会议结束之后单独留下，可是没想到会议开完了之后，金小强却坐在那里发呆。
“恩。。。刚刚不好意思，有些走神了。”
听到了曾建新的召唤，金小强这才回过身来，有些不好意思的说道。
“呵呵，没什么，老板你刚刚在想些什么，给我们说一下呗。”
张弛笑呵呵的对金小强说道，曾建新和朱俊希也是一脸期待的神色，大家和金小强接触多了，都知道这位老板，别看年纪小，可是脑子却非常好使，他可不光是一位汽车设计天才，在经营企业方面也非常有自己的独到之处。
尤其是在长期的战略眼光上，更是非常人可比的，他所看准的东西，也许现在还不值钱，可是几年之后，往往会价值万金，所以大家对他的眼光都非常信得过。
刚刚这位老板又在发呆，大家就再猜他是不是有想到了什么好点子。
“呵呵，那我就说一说，其实我刚刚在想，我们华阳动力是不是也该参加一些世界大赛什么的了？”
“你说什么？老板？我没听错吧？”
曾建新一听这个，顿时激动的有些浑身发抖，作为一个汽车业界的从业人士，那个不希望自己旗下的企业能够参加，f1，wrc或者是达喀尔这样的世界著名的汽车赛事的。
之前华阳动力在汽车业界做的是有声有色。可是却一直没有要参加这样的世界级汽车大赛的意思，其实公司里很多人都认为他们的公司，已经有实力去参加这样的世界大赛了。
而张弛和朱俊希听了金小强这样一说之后也是激动不已，张弛是搞it出身的。但是这么多年来一直领到他的网站员工，搞汽车方面的东西，对汽车也是非常了解的。
这时候一听金小强有让华阳动力去参加世界大赛的意思，顿时他也感觉激动不已，毕竟华阳动力如果要是参加这样的世界大赛的话，那么他们汽车之家网站，肯定也会跟着大火特火。毕竟作为华阳动力的子公司，他们肯定能够获得独家报道权，网站靠的是什么啊？
不就是大新闻，然后吸引眼球，来赚取点击率的吗？
这两年华阳动力和汽车之家之间的关系，可是相辅相成，大家互相扶持，才走到了今天。如果华阳动力要是真的去参加这样的世界大赛，在取得不错的成绩的话，那么汽车之家网站。也肯定会跟着更进一步。
而朱俊希在听了这个消息之后，也激动的浑身发抖，作为一个在汽车行业扑腾了这么多年的老人，他哪里能不希望华阳动力能够一飞冲天，在全世界面前，证明我们天朝人的能力？
“是啊！你没听错，我是有让咱们华阳动力参加一些世界大赛磨练一番的意思。其实我们华阳动力发展到今天，接连不断的推出了很多世界闻名的车型，在发动机领域也可以说是扬眉吐气，推出了不少的世界闻名的发动机。甚至还连续有多台发动机入选过沃德十佳的评选。但是作为一个汽车业界的行内人，我想大家都应该知道，什么才是能够证明你这家汽车企业的最终标准，那就是你有没有参加过世界级别的大赛，有没有在这样的大赛上取得过好成绩？而且这个成绩标准，永远是第一。至于第二，这世界谁会记得第二名是谁？”
金小强微笑着说道，而他手下的这几位大将也都是点头称是，确实金小强说的很有道理。
在汽车世界，和其他的行业一样，都有一个规则，那就是你如果想成为真正被人称道的世界名牌，那你就必须要参加一些世界级别的大赛，并且取得相当优异的成绩。
就比如目前世界十大汽车制造企业里面，恐怕出来韩国现代之外，大家都参加过f1，或者是wrc，这样的世界级别的大赛，并且还都取得过不错的成绩。
现在的f1大赛，虽然不见了一些世界大厂的名字，像福特，通用，本田等大企业都不玩了，那是因为不是大家玩不起，而是因为这玩意太耗时间，太耗精力，最关键是太耗钱。
而另外一个重要的原因就是，大家已经都在不同的领域证明了自己，他们已经无需在参加这样的大赛，来给自己正名了。
就比如福特和通用，他们的车队都曾经拿到过f1大赛的冠军，而本田更是在wrc上，经常去的冠军的角色。
所以别看人家不玩了，那是因为人家已经无需通过这个来给自己正名了。
金小强之前一直没琢磨过让华阳动力参加这样的世界级大赛，一来是因为华阳动力草创时间太短，底蕴并不丰厚，而且他们的技术班底都还没有培养起来，确实是没有足够的经验和技术，来参加这样的世界级别的大赛。
而且这样的大赛说实话可不是什么人都能参加的，养一个f1车队，每年去世界各地参加比赛，光是烧掉的钱，就要十几亿美元，这可不是在开玩笑。
别看在赛道上就那么两个车手在开车，可是他们屁股下面的赛车，那一般可都是价值上百万的车，而且在他们的身后还有一个工程师团队在为他们服务。
每年光是扔在这个工程师团队，还有车手身上的钱，就差不多要花掉五六个亿美元，再加上花在机械上面的费用，杂七杂八的加在一起真的恐怕要十几亿美元。
虽然也会有一些赞助，但是和这些花销比起来，真的是九牛一毛，一般的车队，每年几乎都是出于亏损状态，和玩足球俱乐部差不多。
而且最关键的是那f1车手也不是那么好培养的，别看在电视上那些f1车手们，在领奖的时候，看不出什么。
但是如果你了解赛车，你就知道，他们一般可都是这个星球上最强壮的运动员之一！
f1赛车的驾驶方式使得车手所必须经受的强大离心力，这和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。
如果仔细观察他们，你会发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的强壮颈部。这是因为在驾驶f1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受数g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样有数g甚至超过5g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般情况下，操作f1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在长达300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
而且身体的耐热性对f1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50…60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能通过供水系统不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而f1车手在下车后却还能谈笑自若。
由此可见，培养出一名f1赛车手的难度！
在大家经过了刚刚的头脑发热之后，金小强有给他们讲解了一些参加f1的难度，还有他们所欠缺的东西，在听到这些之后，这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来。
确实这f1大奖赛，目前华阳动力想要参加的话，还真就不是那么容易，培养一个车手，真的实在是太难了。
而目前世界上著名的f1车手就那么几个，你想要把他们挖角过来，那要投入的金钱可能就是一个天文数字的。
如果自己培养的话，那要从卡丁车开始培养，然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、fc2000、f3、g2最后才是f1。
这样一路的培养下来，光是花在车手身上的钱，恐怕就要上亿，而且最关键的是要花掉将近八年的时间。
由此可见想要参加这f1大奖赛的难度。
“那么wrc呢？还有达喀尔呢？”
曾建新有些不甘心的问了一句到。
“这两个世界大赛，我也做了了解，wrc也不是那么好参加的，要求条件也很多，但是达喀尔倒是比较简单，自由参赛，所以我想我们的第一步是不是从达喀尔拉力赛开始？”
第七百四十八章达喀尔和wtcc
金小强的法既是让曾建新他们几个感到有些失望，但是也有着那么一丝丝的兴奋，毕竟老板，还没有全部否决了大家的意思，最起码好像还有达喀尔拉力赛可以玩。
金小强一看几个人的神态，也是心里一乐，这几个家伙啊，就跟小孩子似地，听什么就是什么啊！
“wrc，这个我以前了解过，我以前在华中汽车的时候，我们公司还有人提议过，想参加这个比赛，但是这个比赛，确实不是那么好玩的。”
朱俊希接着金小强的话道，在座的这些人里面，就属他的年纪最大，经历的事情也最多，所以对汽车业界的事情也比较了解，眼光也比较观。
“嗯，确实是这样，这wrc，是世界汽车联盟的二宝之一，是和f1方程式赛车，可以分庭抗礼的赛事。比赛的规则非常的详细，要求也非常严格，他的最严格的要求之一，就是要求是各大车厂必须是年产量超过2500辆的原型车参赛，这一点我们可以很轻松的满足，我们旗下的逸动，k5都符合这个标准，甚至就连观致也符合这个标准，但是我们目前最缺乏的还是有经验的驾驶员。”
金小强的话，再度让在座的几位是皱起了眉头。
确实金小强的不假，参加这样的大赛，驾驶员可是关键，虽然wrc的驾驶员要求，不会像f1那样严格，但是即便是这样，想要胜任wrc赛车驾驶员的工作，也同样不是那么容易的事情。
wrc的赛事分成两组，一组是原装车型参赛的n组，另外一组是改装车的a组，每个小组又分成4个级别，分别是2。0l以上级别。1。6l2。0l级别，1。4l1。6l级别，还有1。4l级别。
而每一站，每一组别必须要有五辆车参赛。这就意味着如果全部报名参赛的话，那就必须要有超过几十名的高级驾驶员，而且最关键的是，在车上可不光由驾驶员，还要配备有经验非常丰富的领航员。
这些人手不算，这些车队的背后，同样需要有一个人员数量非常庞大的工程师团队。来给他们提供技术支持。
每年车手和车队，要在临时封闭的普通公路，还有包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段上进行比赛。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
这些可都是需要一个成熟的技术团队在背后给他们提供支持的，而在这一方面，却也正是华阳动力目前所最欠缺的。
而且这个赛事可不光就这么点花样，还有一般赛段。特殊赛段，超级特殊赛段，以及超级加分赛段所组成。
光是一案板赛段恐怕就已经难以令人应付了。更何况后面还有什么特殊赛段等等都需要车手和车队进行适应，和挑战？
华阳动力不光是缺乏优秀的赛车手，还很是缺乏一个能够在背后给他们进行支持的成功团队。
所以就目前而言，想要让华阳动力去产假f1大奖赛，和wrc世界拉力锦标赛这样的世界顶级的赛车比赛，好像还有些困难。
但是却并不妨碍他们从现在就开始着手准备这件事！
“老板，其实我们也并不缺乏好苗子和好团队啊？”
曾建新也了解这样的世界顶级大赛的难度，但是在听了金小强的法之后，他突然了一句，而金小强听了这一句。也感觉有点惊讶？
怎么回事？难道华阳动力现在已经真的到了藏龙卧虎的地步？难道在公司内部，现在还真有能够符合参加这样大赛条件的高手？
看到金小强眉毛一挑，曾建新知道老板想听听自己的看法，于是赶忙解释道。
“老板，是这样的，其实我们公司这两年扩张迅速。而且在新车型上不断的在推陈出新，每年都有新产品推出，这样一来我们就需要大量的试车员，为了保证新车性能的可靠性，我们的每款新车设计，并且生产出来五十辆的样品之后，都会交给这些试车员开到全国各地的各种艰难，惊险路段，去进行试车。要知道他们走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的赛车手一样，他们也要在那些，砂石路，泥泞路，雨雪路，甚至是高原路段上进行激烈驾驶，以检验我们车子的可靠性，所以他们即便目前还不合适做为赛车手，但是他们最起码有着相当的技术基础和经验。而且那些和他们一起参加这样测试的工程师团队，我觉的就非常适合，作为赛车的技术支持团队来培养。要知道这些检测工程师们，每次就是跟着这些试车手，在各种艰苦的环境下进行试车，以便于及时的发现我们新车的各种问题，然后提出解决方案，那帮小子里面，我就知道有好几个改装的高手呢。”
曾建新的话，不但是听得金小强眼前一亮，即便是张弛和朱俊希，听了之后也兴奋的是直拍大腿。
确实，怎么把这些人给忘了呢！这些人可都是公司的宝贵财富啊！
金小强琢磨着，确实这些驾驶员都是有着非常丰富驾驶经验的试车手，他们对各种艰险的路段，可都有着各自的驾驶经验。
有了这些人做根基，那可要比从头培养一名合格的赛车手要容易的多了。
“好啊！老曾，这个提议提的好，你要是不提起，我都差点给忘了，我们还有这么一批宝贝。对了，这样的试车员我们有多少？还有那些检测和紧急事务处理工程师，我们有多少？”
金小强兴奋的问曾建新到。
“这样的试车员，我们大概有一百五十多个，而工程师差不多有二百多。”
曾建新对这些数据是朗朗上口，毕竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。
“好，这次京城车展回去之后，老曾你就负责这件事。你负责从他们这些人里，挑出一部分有经验，有潜力的人出来，进行特别训练和培养。还有那些工程师也是。明年，我打算让咱们公司报名去参加达喀尔拉力赛，就让这些人去试试，积累一些比赛经验，等到什么时候咱们在达卡尔拉力赛上能够取得好名次，什么时候，咱们就可以进军wrc了。”
金小强兴奋的道。确实只有参加真正的世界大赛，才是最好的磨练。
“放心吧！老板，这件事就交给我来办。”
曾建新拍胸脯道，嘿嘿，总算有世界级的大赛可以参加了，达喀尔拉力赛虽然和f1还有wrc的影响力不能比，但是这个比赛因为路段的艰险，以及没有参赛门槛的缘故。已经是越来越受广大车迷所欢迎，目前正在走向流行。
达拉尔达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。为全世界所为知晓，每年1月1日以法国为赛程的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播，报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。
达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，所以每年有80％左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向。就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。
而造从2004年起，就有天朝的车队和选手开始参加这项世界上最严酷的拉力赛事，那时候参赛的车手是一名来至京城的业余车手，名叫罗定，而他所驾驶是赛车则是一辆三菱帕杰罗。
自从那次之后，每年就都有天朝的车队，或者车手报名参加这项世界上最严酷的拉力比赛，所以在经过了天朝电视台的报道之后，这项世界知名拉力赛在天朝还是有一定的知名度的。
现在金小强决定，让华阳动力组建车队，来参加这项比赛，曾建新和张弛，还有朱俊希他们几个都兴奋了。
毕竟大家都是从事汽车或者就是和汽车行业息息相关的产业的，现在自己的老板有这样的雄心壮志，要在世界赛场上来证明咱们天朝制造的汽车，这让大家伙如何能不高兴？
“还有一个赛事，我们不妨也可以尝试一下！”
金小强接下来的话，让在座的几位都有点发懵？还有什么赛事啊！
金小强一看他们几个有点满头雾水的样子，于是也就不再卖关子了，直接道。
“嘿嘿，这个比赛，就是去年国际汽车联盟刚刚推出的wtcc，世界?
所以华阳动力方面虽然也有旅行箱车的研发工作，但是相对于suv车型，旅行箱车则更靠后一些，毕竟立足本土才是关键。
这些年来天朝本土经济发展迅速，国内到处都在大兴土木修建高速公路，但是天朝国内的高速公路的质量。大家都是心知肚明的，重重关卡克扣下来，不再施工的时候偷工减料，那包工头几乎挣不到钱。
所以天朝的高速路的质量实在是堪忧。往往是刚刚开通一两年的功夫，有些路段就已经被搞得七零八落了，再加上在国内还有很多地方是不通公路，属于非铺装路面，所以很多驾驶员在面对这样的公路的时候都会感到头疼。
这也是很多天朝富豪们喜欢豪华高端suv车型的最主要原因之一，而对于普通消费者来说，也有相当一部分是价格相对比较低廉的都市suv的拥趸。
虽然都市suv大多数都是伪suv。没有四驱系统，也不是承载式车身，但是毕竟抬高了底盘，通过性比较好，而且驾驶的时候视线高，乘坐起来比较舒服，所以很多消费者都喜欢这样的车型。
而华阳动力的另外一个主要市场北美市场，那就更是不必多说了。哪里是suv车型的消费大国。
美国消费者的消费心态和他们的国家地位一样，买什么东西都喜欢一个大字，至于油耗问题。那原本就不在考虑范围之列。
后来随着国际石油危机的频繁爆发，美国人也开始为了油价而烦恼，但是多年养成的消费习惯哪里能够那么容易就改变的了。
最后曰本人率先想到了办法，开发出了世界上第一款都市suv，其实就是在轿车的底盘上进行抬高，然后拉皮车身。
于是就这样，都市suv率先在美国火了，并且迅速的为广大美国消费者所接受，并且最终治安全世界范围火爆了起来。
而现在随着天朝汽车消费者对汽车产品理解的增多，再加上越来越多的有驾驶经验的人。这两年也开始变得富裕起来，开始琢磨给自己换一辆车，于是越来越多的人开始关注起了都市suv车型。
其实早在华阳动力诞生之初，他们就推出过一款翼虎，哪款车就是来至于后世现代的ix35，后来更是被广大消费者归结到了逸动的衍生车型。
在三年前。华阳动力推出这款车之前，在天朝的市面上还并没有一款真正的都市suv，在suv市场里，还正在流行丰田的陆地巡洋舰，三菱的帕杰罗等日系车型。
当时曰本人手里虽然有丰田的rav4还有本田的crv，可是那时候他们还没有把这两款车型，引入到天朝的想法。
那时候人们要是想开上这样的都市suv车，还需要完全靠进口，当年一款本田的crv纯进口车型，在天朝国内可是要买到七十万的价格。
而华阳动力正好抓住了这个时间差，在那段时间之内，推出了他们的翼虎车型，并且凭借着漂亮的汽车外形，还有先进的动力系统配置，再加上并不算昂贵的价格，很快就靠着这款车赢得了很多消费者的亲睐。
比轿车更加高大的车身，和更宽敞的空间，再加上宽大的架势视野，而且还有小轿车所不具备的通过性。
而和硬派suv车比起来，这样的舒适suv更省油，操控性更好，而且乘坐也更舒适，所以很快这款翼虎，就在国内赢得了如潮的好评，和广大消费者的信赖。
从当年诞生开始，就在头一个月卖出了五千辆，后来更是以每个月一千辆左右的销售速度在递增。
等到去年中旬的时候，一度达到了销量的最高峰，月销量一度高达一万五千辆左右，要知道当时可才是2005年，并不是后世汽车市场火爆的2009年。
这样的销量足以在汽车市场上傲视群雄了，但是当时因为华阳动力旗下的观致，还有逸动车系销量更火，所以这款车的名声在销量排行榜上就并没有显得那么火爆，一直是不温不火的吊在后面。
后来日系车商一看华阳动力的翼虎买的这么火爆，再也坐不住了，丰田和本田两家，都提前把他们的rav4和crv给引入了天朝，甚至就连德系的大众，也开始着手琢磨着，从他们的高尔夫平台上在拉皮出来一款都市suv。
金小强知道大众后来拉皮出来的就正是那款，在原来上辈子的时候在天朝大红大紫的途观都市suv，上辈子的时候他可是亲身经历过哪款车的火爆程度。
车还没上市订单就已经排到了三个月之后，4s经销商们更是牛笔的不得了，想要车行，加价五万然后排队。。。
不知道这辈子，这样火爆的情形还能不能再现了，不过金小强可不打算坐以待毙。
自从日系车商把他们的两款看家都市suv车型给引入到天朝之后，市场的竞争就更加激烈了，毕竟日系两家都是历史悠久，造车经验丰富的厂家。
而且这时候的国内也不乏有数量众多的日系车的拥趸，所以在rav4和crv加入到战团之后，尽管翼虎还保持着suv车型全国销量冠军的位置，但是销量却比去年同期下降了不少。
等到去年年底的时候，因为日系车商的一系列促销打折活动，在suv市场上更是搞得硝烟弥漫，翼虎的月销量竟然一度下降到月销售七千辆左右。
等到年初日系车商的打折活动停止之后，翼虎的销量才又有所回升，但是销量却始终没有恢复到去年的高度。
但是这也引起了金小强的主意，其实这款翼虎无论是从外形，还是从动力系统配置上来说，即便是比起曰本人拿出来的最新一代的rav4和crv来说，都不算过时，甚至还保有一定的优势。
但是为什么在销量上就是拉不开距离？
这当然是和消费者的心里有关，毕竟人都是喜新厌旧的动物，目前这款翼虎车型已经上市三年多，将近四年了。
一直没有做出过什么太大的调整，虽然在发动机和动力总成方面，是做出过一定的微调，但是对于消费者而言，还是显得不太够，毕竟现在就是一个眼球经济时代，什么东西吸引眼球，什么东西就能够引领潮流。
所以在年初的时候，金小强就吩咐了彼得。瑞希尔，让他在研究k系列的时候，顺手搞出一台都市suv来，当时他也给彼得的团队提供了相应的帮助，因为他画出了后世智跑的草图。
有了草图在手，彼得和他的团队，设计起这款都市suv车型来，当然是得心应手，几个月的功夫就搞出了样车，并且通过了一切的实验，这辆车也成了这次京城车展上华阳动力隆重推出的第二款新车。
搭载了创驰蓝天技术的一款都市suv；相信这个噱头应该不错吧！
现在的华阳动力名头可是不小，尤其是在发动机领域，在涡轮增压器发动机领域，他们是时间诶当之无愧的no。1。
而在自然吸气发动机领域，他们还有创驰蓝天。。。
当然这些都不是目前金小强所最关心的，他目前所最关心的，还是天朝国内的汽车市场，尤其是在suv车型这一块。
作为一个过来人，金小强可知道这未来的suv市场有多火爆，等到几年之后，国内的几家民营自主企业，在诸多外商的挤压下日子可以说过的都是在苟延残喘，然后长城却过的滋润无比，靠的是什么？
还不是他们在市场上销售火爆的suv？所以这个市场必须要重视起来！
第七百四十七章门槛太高的f1
第七百四十七章门槛太高的f1
“老板，你在想些什么？”
坐在金小强对面的曾建新问金小强到，这是一次京城车展之前的准备会，会议都是由一些公司的高层和中层管理人员参加。
会议公告结束，其他一些人员都已经散去了，只留下了华阳集团的几位核心人物，比如曾建新，和掌管华阳精工并且这次率领华阳精工参展的朱俊希，还有掌管汽车之家的张弛等几员大将。
会议开始之前，金小强就派人通知他们会议结束之后单独留下，可是没想到会议开完了之后，金小强却坐在那里发呆。
“恩。。。刚刚不好意思，有些走神了。”
听到了曾建新的召唤，金小强这才回过身来，有些不好意思的说道。
“呵呵，没什么，老板你刚刚在想些什么，给我们说一下呗。”
张弛笑呵呵的对金小强说道，曾建新和朱俊希也是一脸期待的神色，大家和金小强接触多了，都知道这位老板，别看年纪小，可是脑子却非常好使，他可不光是一位汽车设计天才，在经营企业方面也非常有自己的独到之处。
尤其是在长期的战略眼光上，更是非常人可比的，他所看准的东西，也许现在还不值钱，可是几年之后，往往会价值万金，所以大家对他的眼光都非常信得过。
刚刚这位老板又在发呆，大家就再猜他是不是有想到了什么好点子。
“呵呵，那我就说一说，其实我刚刚在想，我们华阳动力是不是也该参加一些世界大赛什么的了？”
“你说什么？老板？我没听错吧？”
曾建新一听这个，顿时激动的有些浑身发抖，作为一个汽车业界的从业人士，那个不希望自己旗下的企业能够参加，f1，wrc或者是达喀尔这样的世界著名的汽车赛事的。
之前华阳动力在汽车业界做的是有声有色。可是却一直没有要参加这样的世界级汽车大赛的意思，其实公司里很多人都认为他们的公司，已经有实力去参加这样的世界大赛了。
而张弛和朱俊希听了金小强这样一说之后也是激动不已，张弛是搞it出身的。但是这么多年来一直领到他的网站员工，搞汽车方面的东西，对汽车也是非常了解的。
这时候一听金小强有让华阳动力去参加世界大赛的意思，顿时他也感觉激动不已，毕竟华阳动力如果要是参加这样的世界大赛的话，那么他们汽车之家网站，肯定也会跟着大火特火。毕竟作为华阳动力的子公司，他们肯定能够获得独家报道权，网站靠的是什么啊？
不就是大新闻，然后吸引眼球，来赚取点击率的吗？
这两年华阳动力和汽车之家之间的关系，可是相辅相成，大家互相扶持，才走到了今天。如果华阳动力要是真的去参加这样的世界大赛，在取得不错的成绩的话，那么汽车之家网站。也肯定会跟着更进一步。
而朱俊希在听了这个消息之后，也激动的浑身发抖，作为一个在汽车行业扑腾了这么多年的老人，他哪里能不希望华阳动力能够一飞冲天，在全世界面前，证明我们天朝人的能力？
“是啊！你没听错，我是有让咱们华阳动力参加一些世界大赛磨练一番的意思。其实我们华阳动力发展到今天，接连不断的推出了很多世界闻名的车型，在发动机领域也可以说是扬眉吐气，推出了不少的世界闻名的发动机。甚至还连续有多台发动机入选过沃德十佳的评选。但是作为一个汽车业界的行内人，我想大家都应该知道，什么才是能够证明你这家汽车企业的最终标准，那就是你有没有参加过世界级别的大赛，有没有在这样的大赛上取得过好成绩？而且这个成绩标准，永远是第一。至于第二，这世界谁会记得第二名是谁？”
金小强微笑着说道，而他手下的这几位大将也都是点头称是，确实金小强说的很有道理。
在汽车世界，和其他的行业一样，都有一个规则，那就是你如果想成为真正被人称道的世界名牌，那你就必须要参加一些世界级别的大赛，并且取得相当优异的成绩。
就比如目前世界十大汽车制造企业里面，恐怕出来韩国现代之外，大家都参加过f1，或者是wrc，这样的世界级别的大赛，并且还都取得过不错的成绩。
现在的f1大赛，虽然不见了一些世界大厂的名字，像福特，通用，本田等大企业都不玩了，那是因为不是大家玩不起，而是因为这玩意太耗时间，太耗精力，最关键是太耗钱。
而另外一个重要的原因就是，大家已经都在不同的领域证明了自己，他们已经无需在参加这样的大赛，来给自己正名了。
就比如福特和通用，他们的车队都曾经拿到过f1大赛的冠军，而本田更是在wrc上，经常去的冠军的角色。
所以别看人家不玩了，那是因为人家已经无需通过这个来给自己正名了。
金小强之前一直没琢磨过让华阳动力参加这样的世界级大赛，一来是因为华阳动力草创时间太短，底蕴并不丰厚，而且他们的技术班底都还没有培养起来，确实是没有足够的经验和技术，来参加这样的世界级别的大赛。
而且这样的大赛说实话可不是什么人都能参加的，养一个f1车队，每年去世界各地参加比赛，光是烧掉的钱，就要十几亿美元，这可不是在开玩笑。
别看在赛道上就那么两个车手在开车，可是他们屁股下面的赛车，那一般可都是价值上百万的车，而且在他们的身后还有一个工程师团队在为他们服务。
每年光是扔在这个工程师团队，还有车手身上的钱，就差不多要花掉五六个亿美元，再加上花在机械上面的费用，杂七杂八的加在一起真的恐怕要十几亿美元。
虽然也会有一些赞助，但是和这些花销比起来，真的是九牛一毛，一般的车队，每年几乎都是出于亏损状态，和玩足球俱乐部差不多。
而且最关键的是那f1车手也不是那么好培养的，别看在电视上那些f1车手们，在领奖的时候，看不出什么。
但是如果你了解赛车，你就知道，他们一般可都是这个星球上最强壮的运动员之一！
f1赛车的驾驶方式使得车手所必须经受的强大离心力，这和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。
如果仔细观察他们，你会发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的强壮颈部。这是因为在驾驶f1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受数g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样有数g甚至超过5g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般情况下，操作f1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在长达300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
而且身体的耐热性对f1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50…60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能通过供水系统不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而f1车手在下车后却还能谈笑自若。
由此可见，培养出一名f1赛车手的难度！
在大家经过了刚刚的头脑发热之后，金小强有给他们讲解了一些参加f1的难度，还有他们所欠缺的东西，在听到这些之后，这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来。
确实这f1大奖赛，目前华阳动力想要参加的话，还真就不是那么容易，培养一个车手，真的实在是太难了。
而目前世界上著名的f1车手就那么几个，你想要把他们挖角过来，那要投入的金钱可能就是一个天文数字的。
如果自己培养的话，那要从卡丁车开始培养，然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、fc2000、f3、g2最后才是f1。
这样一路的培养下来，光是花在车手身上的钱，恐怕就要上亿，而且最关键的是要花掉将近八年的时间。
由此可见想要参加这f1大奖赛的难度。
“那么wrc呢？还有达喀尔呢？”
曾建新有些不甘心的问了一句到。
“这两个世界大赛，我也做了了解，wrc也不是那么好参加的，要求条件也很多，但是达喀尔倒是比较简单，自由参赛，所以我想我们的第一步是不是从达喀尔拉力赛开始？”
第七百四十八章达喀尔和wtcc
金小强的法既是让曾建新他们几个感到有些失望，但是也有着那么一丝丝的兴奋，毕竟老板，还没有全部否决了大家的意思，最起码好像还有达喀尔拉力赛可以玩。
金小强一看几个人的神态，也是心里一乐，这几个家伙啊，就跟小孩子似地，听什么就是什么啊！
“wrc，这个我以前了解过，我以前在华中汽车的时候，我们公司还有人提议过，想参加这个比赛，但是这个比赛，确实不是那么好玩的。”
朱俊希接着金小强的话道，在座的这些人里面，就属他的年纪最大，经历的事情也最多，所以对汽车业界的事情也比较了解，眼光也比较观。
“嗯，确实是这样，这wrc，是世界汽车联盟的二宝之一，是和f1方程式赛车，可以分庭抗礼的赛事。比赛的规则非常的详细，要求也非常严格，他的最严格的要求之一，就是要求是各大车厂必须是年产量超过2500辆的原型车参赛，这一点我们可以很轻松的满足，我们旗下的逸动，k5都符合这个标准，甚至就连观致也符合这个标准，但是我们目前最缺乏的还是有经验的驾驶员。”
金小强的话，再度让在座的几位是皱起了眉头。
确实金小强的不假，参加这样的大赛，驾驶员可是关键，虽然wrc的驾驶员要求，不会像f1那样严格，但是即便是这样，想要胜任wrc赛车驾驶员的工作，也同样不是那么容易的事情。
wrc的赛事分成两组，一组是原装车型参赛的n组，另外一组是改装车的a组，每个小组又分成4个级别，分别是2。0l以上级别。1。6l2。0l级别，1。4l1。6l级别，还有1。4l级别。
而每一站，每一组别必须要有五辆车参赛。这就意味着如果全部报名参赛的话，那就必须要有超过几十名的高级驾驶员，而且最关键的是，在车上可不光由驾驶员，还要配备有经验非常丰富的领航员。
这些人手不算，这些车队的背后，同样需要有一个人员数量非常庞大的工程师团队。来给他们提供技术支持。
每年车手和车队，要在临时封闭的普通公路，还有包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段上进行比赛。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
这些可都是需要一个成熟的技术团队在背后给他们提供支持的，而在这一方面，却也正是华阳动力目前所最欠缺的。
而且这个赛事可不光就这么点花样，还有一般赛段。特殊赛段，超级特殊赛段，以及超级加分赛段所组成。
光是一案板赛段恐怕就已经难以令人应付了。更何况后面还有什么特殊赛段等等都需要车手和车队进行适应，和挑战？
华阳动力不光是缺乏优秀的赛车手，还很是缺乏一个能够在背后给他们进行支持的成功团队。
所以就目前而言，想要让华阳动力去产假f1大奖赛，和wrc世界拉力锦标赛这样的世界顶级的赛车比赛，好像还有些困难。
但是却并不妨碍他们从现在就开始着手准备这件事！
“老板，其实我们也并不缺乏好苗子和好团队啊？”
曾建新也了解这样的世界顶级大赛的难度，但是在听了金小强的法之后，他突然了一句，而金小强听了这一句。也感觉有点惊讶？
怎么回事？难道华阳动力现在已经真的到了藏龙卧虎的地步？难道在公司内部，现在还真有能够符合参加这样大赛条件的高手？
看到金小强眉毛一挑，曾建新知道老板想听听自己的看法，于是赶忙解释道。
“老板，是这样的，其实我们公司这两年扩张迅速。而且在新车型上不断的在推陈出新，每年都有新产品推出，这样一来我们就需要大量的试车员，为了保证新车性能的可靠性，我们的每款新车设计，并且生产出来五十辆的样品之后，都会交给这些试车员开到全国各地的各种艰难，惊险路段，去进行试车。要知道他们走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的赛车手一样，他们也要在那些，砂石路，泥泞路，雨雪路，甚至是高原路段上进行激烈驾驶，以检验我们车子的可靠性，所以他们即便目前还不合适做为赛车手，但是他们最起码有着相当的技术基础和经验。而且那些和他们一起参加这样测试的工程师团队，我觉的就非常适合，作为赛车的技术支持团队来培养。要知道这些检测工程师们，每次就是跟着这些试车手，在各种艰苦的环境下进行试车，以便于及时的发现我们新车的各种问题，然后提出解决方案，那帮小子里面，我就知道有好几个改装的高手呢。”
曾建新的话，不但是听得金小强眼前一亮，即便是张弛和朱俊希，听了之后也兴奋的是直拍大腿。
确实，怎么把这些人给忘了呢！这些人可都是公司的宝贵财富啊！
金小强琢磨着，确实这些驾驶员都是有着非常丰富驾驶经验的试车手，他们对各种艰险的路段，可都有着各自的驾驶经验。
有了这些人做根基，那可要比从头培养一名合格的赛车手要容易的多了。
“好啊！老曾，这个提议提的好，你要是不提起，我都差点给忘了，我们还有这么一批宝贝。对了，这样的试车员我们有多少？还有那些检测和紧急事务处理工程师，我们有多少？”
金小强兴奋的问曾建新到。
“这样的试车员，我们大概有一百五十多个，而工程师差不多有二百多。”
曾建新对这些数据是朗朗上口，毕竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。
“好，这次京城车展回去之后，老曾你就负责这件事。你负责从他们这些人里，挑出一部分有经验，有潜力的人出来，进行特别训练和培养。还有那些工程师也是。明年，我打算让咱们公司报名去参加达喀尔拉力赛，就让这些人去试试，积累一些比赛经验，等到什么时候咱们在达卡尔拉力赛上能够取得好名次，什么时候，咱们就可以进军wrc了。”
金小强兴奋的道。确实只有参加真正的世界大赛，才是最好的磨练。
“放心吧！老板，这件事就交给我来办。”
曾建新拍胸脯道，嘿嘿，总算有世界级的大赛可以参加了，达喀尔拉力赛虽然和f1还有wrc的影响力不能比，但是这个比赛因为路段的艰险，以及没有参赛门槛的缘故。已经是越来越受广大车迷所欢迎，目前正在走向流行。
达拉尔达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。为全世界所为知晓，每年1月1日以法国为赛程的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播，报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。
达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，所以每年有80％左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向。就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。
而造从2004年起，就有天朝的车队和选手开始参加这项世界上最严酷的拉力赛事，那时候参赛的车手是一名来至京城的业余车手，名叫罗定，而他所驾驶是赛车则是一辆三菱帕杰罗。
自从那次之后，每年就都有天朝的车队，或者车手报名参加这项世界上最严酷的拉力比赛，所以在经过了天朝电视台的报道之后，这项世界知名拉力赛在天朝还是有一定的知名度的。
现在金小强决定，让华阳动力组建车队，来参加这项比赛，曾建新和张弛，还有朱俊希他们几个都兴奋了。
毕竟大家都是从事汽车或者就是和汽车行业息息相关的产业的，现在自己的老板有这样的雄心壮志，要在世界赛场上来证明咱们天朝制造的汽车，这让大家伙如何能不高兴？
“还有一个赛事，我们不妨也可以尝试一下！”
金小强接下来的话，让在座的几位都有点发懵？还有什么赛事啊！
金小强一看他们几个有点满头雾水的样子，于是也就不再卖关子了，直接道。
“嘿嘿，这个比赛，就是去年国际汽车联盟刚刚推出的wtcc，世界?